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托盤化標(biāo)準(zhǔn)壞運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段的困境

信息來(lái)源：運(yùn)營(yíng)部     發(fā)布時(shí)間：2015/6/23 21:30:16     點(diǎn)擊數(shù)：

    企業(yè)的物流成本居高不下的，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸是現(xiàn)階段降低物流成本的關(guān)鍵方法之一，托盤的流通租賃以及托盤的標(biāo)準(zhǔn)化�，F(xiàn)階段的企業(yè)存在許許多多的問(wèn)題，我們將繼續(xù)探討關(guān)于托盤化運(yùn)營(yíng)面臨的挑戰(zhàn)，我們通過(guò)深入了解到的企業(yè)一手資料展示給大家，協(xié)同產(chǎn)、供、銷、物流企業(yè)有針對(duì)性地找出癥結(jié)，尋求解決方案，以達(dá)到快速地推動(dòng)物流托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作。

一、現(xiàn)階段托盤尺寸不統(tǒng)一

1.目前市場(chǎng)上的主要尺寸是1.2*1.0米，同時(shí)還有1.2*0.8米和1.1*1.1米，以及各企業(yè)根據(jù)自己的產(chǎn)品的包裝來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的托盤尺寸。

2.托盤的大流通，需要上下游接納和自己的托盤尺寸不一樣的托盤，這對(duì)相關(guān)的物流設(shè)備（例如貨架）和運(yùn)營(yíng)規(guī)則都是挑戰(zhàn)。

二、市場(chǎng)的分散化

1.前5位的零售企業(yè)僅占有近10%的市場(chǎng)份額，前10位的物流公司僅占有近13%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)的集中度不高導(dǎo)致很難形成龍頭企業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)。

2.政府和規(guī)模較大的企業(yè)需要共同推動(dòng)這種新的模式。

三、上下游企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)不同

1.上下游的企業(yè)通常只從本企業(yè)利益角度考慮，缺少供應(yīng)鏈上的協(xié)同，導(dǎo)致整體的優(yōu)化很難推行。

2.各職能部門固守本職工作，職能之間的優(yōu)化，還需要公司上層的重視和介入。

3.零售企業(yè)的收貨規(guī)則，一定程度上淡化了托盤化運(yùn)營(yíng)的效益。

四、受市場(chǎng)銷售策略影響

1.一些企業(yè)因?yàn)橹匾晫?duì)渠道的控制能力，導(dǎo)致很多訂單直接配送到2級(jí)、3級(jí)經(jīng)銷商甚至門店。

2.經(jīng)銷商和門店的托盤化設(shè)備，如叉車、平臺(tái)等，配備不齊全，給托盤的卸貨帶來(lái)困難。

3.還會(huì)形成每單品少量的訂單，很難達(dá)到單品滿托運(yùn)輸